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中國時報【林哲良╱台北報導】

在追求工藝的腕表世界,超越絕對是各大品牌追求的目標,愛彼表AUDEMARS PIGUET(AP)再度印證唯有AP才能超越AP,甚至是超越各競爭者,今年日內瓦表展(SIHH)亮相的皇家橡樹概念Supersonnerie超問表先聲奪人,在音簧、調速器與產製流程調整的3項專利加持下,讓超問表聲響較市面三問表宏亮10倍以上,一舉拿下日內瓦鐘表大賞中的最佳機械創新表,如今,腕表終於登台獻聲,聲聲撩撥表迷心弦。

「問表」對表迷而言堪稱是殿堂級作品,複雜工藝技術與報時創造的聽覺饗宴,堪稱是藝術,而AP在2015年就已先推出「RD#1概念表」,為Supersonnerie超問表暖身鋪路,僅約1年,品牌完成調教細節後,終於一鳴驚人。

超問表首個專利便是將以往附著於機板上的音簧結構,改以在機芯下方配置銅質共鳴板,並將音簧附於上頭,創造猶如吉他共鳴的效果,搭配著鈦合金表殼下方鏤空設計,來改良空震系統,進而擴大音量,讓報時餘音繞樑,而且配戴於腕間,隨著共鳴與方向性,能讓響度更亮。

只是,三問表在敲擊報時,槓桿式報時調速器或多或少都會產生雜音,隨著聲響越大,雜音會跟著增加,但AP這次藉由軟式彈簧取代傳統硬式材質,讓雜訊大幅降低,甚至趨近於零雜音,也讓響聲更為純淨,這項看似簡單的技術正是Supersonnerie超問表拿下的第2項專利。

或許會有表迷質疑為何不使用飛輪式調節器?品牌說,飛輪式相較傳統明星設計較不耐用,且新型軟式彈簧在經測試下,就算每日24小時都在運作,使用年限也能長達至少10年以上,足見製表師考慮周詳。

品牌也早攜手EPFL洛桑聯邦理工學院啟動聲學研究計畫,集結製表師、技術人員、學者與音樂家,研究出5、6000赫茲是人類覺得最悅耳、且傳導最強的音頻,也從製程面標準化,解決製表時可能因人為產生的差異性,讓每款Supersonnerie超問表聲音、品質都趨近相同,讓此SOP成為第3項專利。

另外,此表也縮短報時和報分空檔間的停頓,讓報時聲響更為行雲流水,還有保護裝置的設計,避免三問報時機制運作時,可能因配戴者進行手動功能調整而損壞內部機芯。

此表雖沒限量,但受限於集結三問、陀飛輪與計時碼表為一身的工藝技術,今年至今僅有5、6只在市場流通,至年底估計將共產製15只,明年也估計僅推15只,似乎呼喚著收藏家們,準備搶表吧。

(中央社記者黃巧雯台北2日電)經濟部今天表示,台廠力麗、南亞塑膠因未填答問卷,出口聚乙烯對苯二甲酸酯樹脂遭巴西重課反傾銷稅,稅率高達52.1%,遠東新世紀因積極應訴,維持初判無傾銷行為。

聚乙烯對苯二甲酸酯樹脂(Resina PET)為汽水、果汁、碳酸飲料、食用油零售包裝等常用容器原料,由於其分子量大,還可作為工業產品的基礎原料,如製成薄膜可用於錄音、錄影、電影膠片及光學碟片等基片、絕緣膜及產品包裝。

巴西聯邦政府外貿委員會(CAMEX)11月23日通過第121號決議,對來自中國大陸、印度、印尼及台灣進口聚乙烯對苯二甲酸酯樹脂產品反傾銷調查案完成終判,自今年11月28日至2021年11月28日課徵5年最終反傾銷稅。

經濟部官員表示,遠東新世紀股份有限公司,因填答問卷,且積極應訴,維持初判無傾銷行為;力麗化纖總廠、南亞塑膠以及其他廠商,因未填答問卷,仍維持初判傾銷稅率52.1%、每公噸682.18美元。

官員呼籲,業者在接到國外反傾銷調查案,應把握時效,以保有當地市場,且經濟部國際貿易局對廠商聘請應訴律師、會計師費用,皆有提供最多4成、新台幣300萬元的應訴經費補助,而遠東新世紀這次就有透過公會向國貿局申請補助。

相較於台廠獲判傾銷稅率較高,中國大陸廠商這次則獲判6.9%、8.3%、9.5%、49.3%或每公噸105.40美元、682.38美元不等的稅率;印度廠商獲判15.2%、38.9%不等稅率;印尼廠商全數則被判傾銷稅率21.5%。

根據財政部關務署統計,台灣101至104年輸銷巴西Resina PET出口金額分別為3209萬、3341萬、1834萬及1794萬美元,占台灣對全球出口該項產品總金額2.59%、2.95%、1.88%及2.15%。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航A350-900新機將於明年1月9日開始執飛阿姆斯特丹航線,1月10日執飛維也納,2月4日執飛羅馬,預計明年6月中新開倫敦航線,另美國的西雅圖、休士頓等航點也在研究規劃中。華航總經理謝世謙指出,A350客機因為省油效率較波音777提高25%,加上維修成本大幅降低,估計明年在長程線上會有更佳業績表現,明年營運表現會比今年好。

華航資深業務副總經理張志潔分析,目前台歐之間的旅客,約有六成是轉機客,華航今年12月開始歐洲線有四航點全面直飛,明年1月開始換新機,載客率一定提升,1月訂位都已接近八成。

華航前年底開始以波音777-300ER更新美國線機隊後,去年全年美國線載客率提升了5%,商務艙票價提升近兩成,現歐洲線全面直飛並更新客機,市場競爭力將大為提升。

另華航前一批777客機後,較原機型省油22%,而A350又較777還要再減省25%油耗,最特別的是一架飛機有上萬個零件,A350少了近兩成的零件,可大幅降低維修成本,因此總體而言,營運成本約降了兩成五。

華航公關副總彭榮敏指出,配合歐洲線全面直飛,公司也加強在歐洲的行銷,台灣的文化、文創、美食與友善的民眾都很吸引人,市場有很大開拓空間。

另因歐洲線客層較美國線年輕化,華航A350客艙將利用視覺、聽覺、嗅覺、觸覺及味覺等五感打造「歐洲風」,以新世代摩登的客艙設計映襯不同氛圍的情境燈光,登╱離機音樂也都特別挑選獨特優雅品味的曲目,餐飲以Sky Bistro歐洲小酒館風格呈現機上美饌,提供Tapas及創意料理,帶來年輕與時尚、創意與品味的感官新主張。

彭榮敏表示,因為A350是全新機種,華航在派飛新航點時要考慮飛機相關零配件的支援能力,因此目前雖然有計畫將新機派飛美國,但要選擇支援條件好的航點,目前還在做最後評估。

由於今年亞洲區間航線因低成本航空興起,整體市場票價被壓低,另受大陸旅客來台限縮影響,大陸線獲利也降低,這一方面的減損,明年將可透過長程線利基調節,華航也將透過香港、泰國、菲律賓等航線密集的航班,爭取當地旅客來台轉華航飛歐美航班。

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