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工商時報【文╱蕭美惠】

三星電子副會長李在鎔等韓國九大企業負責人周二在全國電視轉播的國會聽證會,被國會議員嗆聲、砲轟,讓韓國民眾看得嘖嘖稱奇,拍手稱快。

對48歲的三星接班人李在鎔來說,這或許他此生以來最難挨的2小時。一字排開的證人席,李在鎔坐在正中央,任憑國會議員對他粗聲喝斥、質問。

聽證會質問開始後,李在鎔表示,因為牽涉不光彩的事件,有不少事情讓他感到羞愧和後悔。議員立刻追問因何事感到羞愧,他回答說,在提供崔順實女兒馬術訓練資助方面,未能公開透明進行,令人羞愧。他承認資助騎馬訓練的方法並不恰當,因此對此感到非常後悔。

這些企業掌門人均否認與青瓦台進行金權交易,表示他們難以拒絕青瓦台出資要求。以全國經濟人聯合會會長身份出席聽證會的GS集團會長許昌秀說,企業很難拒絕青瓦台向Mir財團和K體育財團出資的要求。LG集團會長具本茂也表示,對企業來說,只能按政府政策行事。

雖然此次聽證會是為了查明朴槿惠政府是否涉及貪腐瀆職,但國會議員趁著這個難得機會,伺機修理李在鎔,各種問題全部出籠,包括三星電子的半導體員工罹患血癌,以及李在鎔這些年累積財富繳了多少稅金等。

李在鎔對於許多問題並不直接回答,推稱不記得、不清楚,而頻頻道歉說讓國人失望。一名議員對他咆哮:「你說什麼都不知道,這樣還能當三星這種全球企業的負責人嗎?」另一名議員則吼叫:「不要再講荒唐的答案和藉口!」

周二早上,這些財閥進入國會時,守候在外的抗議民眾大喊:「把他們關起來!」韓國貧富差距擴大,市井小民苦在心裡,這次看到財閥被羞辱,難怪許多人都覺得出了一口怨氣。

旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小勸敗時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

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1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

環保署昨天啟動新空氣品質指標AQI,但環團擔憂可能會讓紫爆「洗白」,中興大學環境工程系教授莊秉潔也說,AQI指標中的細懸浮微粒PM2.5,採手動監測數字,會造成汙染質低估約三成。環保署強調,AQI的等級、指標內涵已不同,不能再用過去的顏色概念看新指標。

AQI新空品指標昨在爭議聲中上路。莊秉潔說,AQI指標PM2.5濃度在十五點五到卅五點四微克,是黃色的普通等級,會誤導民眾以為可進行戶外活動。過去PM2.5濃度超過七十一微克就會「紫爆」,但新指標要超過一百五十微克才會達非常不良的紫色,擔心新制讓「紫爆」變寬鬆,可能成為汙染大廠的護身符。

環保署說,AQI指標中的PM2.5濃度顏色確有調整,但未來民眾要重新看待顏色標準,像是未來橘色時,從事戶外活動就要有所警惕,紅色時就要減少戶外活動。

莊秉潔還說,過去PM2.5使用的小時平均值,是一半取自十二小時平均值,一半取自四小時平均值,都已無法反映當下、即時的汙染狀況,AQI指標應朝時平均值的方式呈現,準確呈現當下的汙染狀況,讓大眾可以判斷哪個小時可做戶外活動,哪個小時在室內比較好。

環保署說,目前還沒一套可呈現的科學標準,會將時平均值納入思考。莊秉潔認為AQI指標是參考美國,但台美空氣汙染狀況不同,應透過科學方法創出一套適合我國的指標。

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